您现在所在的位置：
科研成果
更多
发布时间：2005-05-11
主要完成人：
所属单位：
核心技术体系 站桥一体化抗震分析：解决轻轨车站与高架桥梁耦合振动难题，建立三维精细化模型。 SMA 复合橡胶支座隔震：在站桥连接处设置形状记忆合金（SMA）复合橡胶支座，实现隔震 + 限位 + 耗能三重功能。 高架桥梁减震控制：采用黏滞阻尼器、防落梁装置，控制地震下梁体位移与墩柱内力。 多振源耦合减震：同时控制地震、列车运行、风振等多源振动，提升结构安全性与舒适度。
适用范围：（1）城市轻轨 / 地铁高架工程（核心场景）
天津津滨轻轨：全线应用，覆盖高架区间、站桥合建段，解决高烈度区（8 度）抗震难题。
城市地铁高架段：推广至北京、上海、广州等城市地铁高架，控制列车振动与地震响应。
跨河 / 跨路轻轨高架：适配复杂地形，提升抗震韧性，保障运营安全。
（2）城市快速路 / 高架道路
天津快速路高架：应用减震控制技术，降低地震下桥梁损伤，提升路网抗震能力。
城市立交高架：控制多跨连续梁桥地震响应，防止落梁与结构倒塌。
（3）站桥合建 / 一体化工程
轻轨车站与高架桥梁同位合建（如天津轻轨中山门站等）：解决站桥耦合振动，保障车站与桥梁协同安全。
交通枢纽综合体：适用于高铁
免责声明
平台所发布的信息包含原创及其转载内容，仅供读者浏览、参考，不作为决策建议。平台原创内容版权归平台所有，转载需获得平台授权。平台转载的内容其版权均为原著作为所有，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表平台赞同其观点或证实其内容的真实，所转载信息侵害任何人权利的请联系平台，我们将核实后依据法律进行删除或补正。
